Apa bedanya? Di suatu tempat sejalan dengan merek-merek baru yang megah, seorang pemilik menyadari apa yang mereka miliki dan berinvestasi di dalamnya tidak hanya sekali tetapi berkali-kali. Dan akhirnya - dengan abadi, bukan hanya keuntungan satu kali - imbalannya telah datang.
Dengan yang lain, pemilik (mungkin) menyadari apa yang mereka miliki tetapi dana, kesabaran atau tingkat kerja habis sebelum potensi itu terpenuhi.
Biasanya hal itu akan terjadi setelah membuat model yang menonjol - model yang diterima dengan baik dan akan mendukung perluasan jangkauan jika hanya ada komitmen yang lebih lama. Lihat Lotus Elise, Aston V8 Vantage, Aston DB9 dan Maserati Granturismo.
Perbedaan hierarki perusahaan mobil mewah atau sport hampir seperti perbedaan pada olahragawan. Beberapa akan memenangkan gelar, diberi selamat dan, mengakui pengorbanan yang telah ditanggung mereka dan orang yang mereka cintai, duduk santai dengan kepuasan piala itu yang terus-menerus di rak mereka. Orang lain akan menang dan berpikir: “Brilian. Sekarang, dari manakah yang berikutnya berasal?”
Katalog belakang mobil sport dipenuhi dengan satu timer. Perusahaan yang mobilnya diterima dengan gemilang akan menyadari untung dengan cepat tertelan karena sorotan itu meredup dan tidak diikuti oleh orang lain. Jadi mobil itu akan terus menyala, semakin tidak kompetitif tetapi cukup berhasil untuk tetap menyalakan lampu, dan Anda akan berakhir dengan perusahaan yang, seperti yang dikatakan Andy Palmer tentang Aston ketika dia menjadi CEO yang baru, pada dasarnya tidak pernah menghasilkan uang.
Dengan merek lain - biarkan Bentley, Porsche, dan Rolls - pemilik tetap menggunakannya, menciptakan mobil yang tidak hanya sesuai dengan lencananya tetapi juga akan laku. Dan ketika ada investasi besar dan model baru tampaknya masih lama, mereka tidak mundur; mereka telah berusaha lebih keras untuk melewati fase sulit tersebut, membangun lini model luas yang mendukung dirinya sendiri dan pengecernya.
Dan kembali ke Maserati. Apakah Anda ingat rencana untuk membuat 5.000 mobil per tahun menjadi 50.000 mobil per tahun? Itu adalah tujuan sederhana dalam skala global tetapi, dengan Ghibli dan Levante, tujuan itu tidak dapat dipenuhi. Granturismo berjanggut abu-abu, untuk uang saya, masih merupakan Maserati yang paling menarik. Maserati menyebutnya "GT Italia yang tak lekang oleh waktu", yang merupakan cara yang lebih baik untuk menyebutnya daripada menamainya Gandalf.
“Maserati seperti intan,” bos merek baru Davide Grasso memberi tahu kami. “Anda tidak dapat menemukan merek seperti ini dengan mudah, dengan DNA yang begitu jelas dan berbeda, semangat yang besar, dan begitu banyak pengetahuan. Anda bisa memoles berlian ini dan membuatnya bersinar. "
Related Posts :
November 06, 2020
Tags :
Cars
Subscribe by Email
Follow Updates Articles from This Blog via Email
No Comments