Namun, angka kinerja judul tersebut hanya tersedia dalam kasus tertentu, seperti selama kontrol peluncuran dimulai. Dalam kondisi mengemudi normal, motor depan RS E-tron GT 235bhp dan motor belakang 449bhp digabungkan untuk menghasilkan output sistem total 590bhp dan 612lb ft.
Audi belum mengkonfirmasi secara pasti seberapa cepat mobil listrik andalan barunya akan mampu mencapai 0-62mph, tetapi Dennis Schmitz, manajer proyek teknis untuk RS E-tron GT, mengonfirmasi kepada Autocar bahwa itu akan "sedikit lebih cepat dari 3,5 detik" . Kecepatan tertinggi disetel untuk dibatasi hingga 155mph. Mobil tersebut menggunakan platform J1 yang sama dengan Porsche Taycan.
Seperti Taycan, andalan EV baru Audi menggunakan baterai penggerak ion lithium 83,7kWh (kapasitas bersih), yang diletakkan rata di antara as roda. Schmitz menegaskan bahwa Audi mengantisipasi jangkauan bersertifikasi WLTP sejauh 400 km, yaitu 249 mil. Terhubung dengan pengisi daya cepat 350kW, baterai dapat diisi ulang hingga 80% hanya dalam 22,5 menit.
Meskipun Audi listrik banyak berbagi dengan mitranya Porsche, Schmitz menegaskan E-tron GT memiliki identitas yang berbeda. “Kami berbagi komponen, tapi kami melakukan semua aplikasi untuk membuatnya terlihat dan terasa seperti Audi. Itu sangat penting, "katanya.
“Bagi kami, kami membangun lebih banyak gran turismo. Sangat penting untuk memiliki mobil yang tidak hanya super-sporty dalam mode Dinamis, tetapi juga nyaman untuk digunakan sehari-hari. Jadi kami memiliki mobil yang tenang, dengan empat pintu. Suara emosional sangat rendah dalam tahap ini [Mode nyaman], dan kami menginginkannya agar Anda tidak banyak mendengar dari mesin atau dari jalan raya.
“Itu sama untuk kemudinya. Kami tidak percaya bahwa gaya tangan harus sangat tinggi untuk mendapatkan kesan sporty. Kami ingin sedikit lebih berada di sisi yang nyaman, juga didukung oleh kemudi roda belakang yang membantu Anda lebih mudah saat bermanuver pada kecepatan rendah, mendekati segala hal seperti kursi dan keseluruhan rasa mobil. Kami ingin semuanya berbentuk seperti GT. ”
Terlepas dari kemampuan mobilnya sebagai penjelajah jarak jauh yang nyaman, Schmitz yakin performa seketika dan respons yang diberikan EV akan menjadi daya tarik utama bagi orang yang lebih terbiasa dengan kendaraan berperforma tinggi dengan cita rasa yang lebih tradisional.
Perubahan terbesar yang Anda miliki adalah torsi instan dari RPM rendah. Anda bisa merasakannya. Sangat menyenangkan untuk dikendarai dan lebih mudah untuk mengontrol mobil karena Anda tidak memiliki celah, tidak ada jeda. Begitu Anda menginjak pedal, Anda mendapat reaksi instan dari motor.
“Sekalipun Anda ingin memposisikan mobil pada belokan dari understeer menjadi sedikit oversteer, Anda bisa melakukannya dengan pedal, segera. Saya pikir itulah yang akan disukai orang-orang tentang kinerja listrik. "
Ketika ditanya mengapa RS E-tron GT tidak mengembangkan tenaga sebanyak model Taycan Turbo dan Turbo S meski menggunakan komponen dasar yang sama, Schmitz merujuk kembali ke gran turismo brief.
“Jika Anda melihat jajaran Audi, yang kami buat di sini adalah RS paling bertenaga yang pernah kami miliki dalam hal akselerasi, dalam hal tenaga kuda, dari kilowatt.
“Ini penting bagi kami: untuk menunjukkan ujung tombak elektrik untuk Audi. Itulah mengapa kami memilih pemosisian ini. Ini lebih cocok dengan ide gran turismo. Jika Anda mengendarainya, Anda akan melihat performa yang lebih dari cukup. Ini sangat cocok dengan portofolio Audi. "
Yang mengatakan, ketika ditanyai apakah akan ada model Kinerja RS yang lebih cepat, Schmitz tetap berpikiran terbuka: “Segalanya mungkin, tetapi katakanlah untuk saat ini kami memiliki RS dan yang reguler. Untuk saat ini, itulah yang ingin kami tunjukkan. Tapi Anda tahu portofolio kami: semuanya mungkin di antaranya. ”
Angka kinerja untuk E-tron GT standar belum dapat dikonfirmasi, tetapi Audi UK mengharapkannya dengan harga sekitar £ 100.000 ketika tiba pada musim semi 2021. Sementara itu, RS E-tron GT kemungkinan akan menelan biaya lebih dari £ 130,000.
Related Posts :
November 05, 2020
Tags :
Cars
Subscribe by Email
Follow Updates Articles from This Blog via Email
No Comments