Opini: Pembela super Bowler adalah Hyde dengan beberapa Jekyll

Anda mungkin pernah membaca bahwa Bowler, sekarang beroperasi di bawah naungan Jaguar Land Rover tetapi dengan tingkat kebebasan yang tidak biasa (baik finansial maupun pemikiran), akan menghadirkan 'CSP 575'.

Intinya, ini akan menjadi mobil penyerbuan reli yang bersih di bawah kulit berlisensi resmi dari Defender 110 yang lama. Dan, sungguh, jangan tertipu oleh penampilannya ketika mobil itu akhirnya masuk ke dalam lampu. Jika rangka tangga Land Rover begitu agraris sehingga terasa nostalgia, maka sasis CSP milik Bowler adalah padanan off-road yang setara dengan bak serat karbon Prototipe Le Mans.

Dua tahun lalu, saya mengendarai Bulldog Bowler berbasis CSP yang dilengkapi dengan gearbox V8 dan ZF 5.0 liter milik Jaguar Land Rover, dan itu merupakan prototipe awal untuk CSP 575 yang akan datang. Bowler diam tentang prospek model seperti itu di karena, seperti yang sekarang jelas, pembicaraan dengan JLR sedang berlangsung dan negosiasi tentang hak dan akuisisi seringkali rapuh.

Rencananya, seperti saat itu, adalah untuk mengawinkan powertrain Jag yang kuat dengan sasis penyerang reli Bowler dan merapikan interior mobil balap ke tingkat yang cukup besar. Membersihkan kabin dari bau bahan bakar balap oktan tinggi; panggil kembali kelompok tersebut; mungkin kehilangan tali pengaman enam poin; merapikan switchgear yang berfungsi murni; menukar jendela Perspex. Dan seterusnya.

Semua orang sangat senang dengan gagasan itu, jadi sungguh menyenangkan bahwa inilah yang akan terjadi sekarang.

Apa yang membuat prototipe ini benar-benar keterlaluan dalam konteks bodi berbentuk Defender adalah kombinasi tidak suci dari pergerakan roda, keseimbangan dan kontrol suspensi. Sejujurnya, itu memiliki tingkat ketangkasan arakhnida.

Dan begitu banyak kekuatan. Hampir 600bhp. 'Mobil' itu menutupi medan yang bergelombang dengan kecepatan hampir tiga digit dengan ketenangan yang hampir total namun kemudian cukup akurat untuk dikendarai dengan komitmen di jalan. Bowler, tentu saja, memahami kebutuhan akan kemudi yang konsisten serta kebutuhan akan suspensi yang dapat dipasang kembali sepenuhnya dalam semalam oleh dua teknisi di gurun Maroko.

CSP 575 terakhir tidak akan murah - tentu saja tidak kurang dari £ 200.000 - tetapi dengan orang-orang ini Anda tahu marginnya tidak besar dan alasan mengapa mobil itu sangat mahal adalah karena tekniknya mahal.

Jangan salah: ketika CSP 575 akhirnya tiba, ia akan memiliki kemampuan serangan reli yang tepat, tetapi itu akan dapat digunakan juga.