Apa itu?
Mobil untuk pengemudi yang sudah memiliki Porsche 911 GT3 RS tetapi menginginkannya lebih cepat, lebih gesit dan dinamis.
Sulit dibayangkan, aku tahu, tapi bersabarlah. Karena 'MR' dalam judulnya mengacu pada Manthey Racing, tentunya yang paling terkenal dan sukses dari semua tim balap Porsche, hingga saat ini 51% perusahaan tersebut dimiliki oleh Porsche sendiri.
Selama bertahun-tahun, Manthey telah menyediakan peningkatan untuk semua jenis 911, tetapi yang kami miliki di sini adalah seluruh rangkaian modifikasi yang tersedia melalui dealer Inggris yang disetujui Manthey untuk pertama kalinya. Dealer itu adalah pemulih Porsche dan tuner RPM Technik, yang membiarkan saya lepas di jalan dan trek dengan baik dan pemilik yang percaya MR. Yang lebih dalam satu menit.
Untuk saat ini, mari kita lihat terdiri dari apa saja paket tersebut (yang dapat dibeli sebagai komponen individu).
Suspensi diperlakukan dengan unit pegas dan peredam coil-over Manthey yang dapat disetel sepenuhnya, rem ke bantalan MR dan jalur rem yang dikepang. Roda magnesium mengurangi massa unsprung sebesar 12,6kg. Tapi sebenarnya modifikasi aerodinamis mobil yang membedakannya. Muncul dengan sayap belakang dan pelat ujung serat karbon, belum lagi braket pemasangan yang diperkuat untuk menahan beban ekstra. Ada penutup mesin serat karbon yang dibentuk ulang dengan flap Gurney ringan yang digabungkan ke dalam desainnya, bidang selam depan, dan bahkan penutup roda aerodinamis untuk mengurangi hambatan dan meningkatkan gaya turun. Harga, termasuk PPN dan dipasang oleh RPM Techni, k adalah £ 69.000. Ditambah GT3 RS…
Mungkin cukup masuk akal, mesin 513bhp, 4,0 liter yang biasanya disedot dan gearbox PDK tujuh percepatan dibiarkan sepenuhnya tidak tersentuh.
Apa rasanya?
Membaca semua hal di atas, Anda akan dimaafkan jika mengira MR adalah GT3 RS yang muncul ke 11, tetapi itu tidak hanya untuk menjual mobil dengan sangat singkat, tetapi juga salah paham sepenuhnya tentang apa yang ingin dicapai.
Manthey tidak memberikan data downforce komparatif tetapi ada indikasi dalam waktu lap Nürburgring dari dua GT2 RS, satu dengan mod Manthey, satu tanpa, keduanya tes Porsche resmi menggunakan driver yang sama. Dan pada tahun 2018, mobil Manthey mencapai 6 menit 40,3 detik, tujuh detik lebih cepat dari mesin standar yang digunakan tahun sebelumnya dan, hingga hari ini, masih merupakan putaran Ring tercepat oleh mobil legal di jalan raya. Jadi adil untuk mengharapkan peningkatan waktu lap serupa untuk Manthey GT3 RS.
Yang, tentu saja, berarti sangat cepat - cukup cepat pada hari trek paling mewah yang saya hadiri untuk membuat rintangan dari banyak Ferrari modern, Lamborghini, dan 911 cepat lainnya. Dan itu semua sangat mengesankan, tetapi masih belum menyentuh jantung mobil ini.
Karena alasan sebenarnya itu jauh lebih cepat, setidaknya di tangan manusia biasa seperti saya, adalah karena tidak hanya mudah untuk mengemudi di batas, tetapi anehnya, juga hampir secara menghipnotis menenangkan, dengan cara yang menurut saya tidak saya lakukan ' telah berpengalaman di semua 911. Kontrol tambahan suspensi ditambah dengan akurasi sudut cepat yang diberikan oleh modifikasi aerodinamis berarti Anda dapat melemparkan mobil ke sekitar Silverstone pada kecepatan yang benar-benar menakjubkan di luar sambil tetap dalam kedamaian dan ketenangan memerintah.
Tentu saja, ada argumen yang mengatakan Anda tidak ingin GT3 RS menyerahkannya kepada Anda di atas piring dan saya dalam catatan mengatakan saya sangat menyukai karakter mobil standar yang sedikit runcing di trek karena itu membuat Anda tetap waspada dan memberi Anda banyak hal untuk dilakukan. Dan jika Anda begitu berminat, hemat harga Cayman GTS dan tetaplah apa adanya. Tapi sementara MR memang lebih mudah untuk dikendarai, itu tidak kalah pentingnya untuk itu. Pengalaman yang lebih otak mungkin tetapi bahkan lebih memperdaya. Mungkin saja saya mengemudikan mobil jalan raya dengan penanganan yang lebih baik, tetapi di sini dan saat ini, saya kesulitan memberi tahu Anda apa itu.
Di jalan raya, dan setidaknya dengan suspensi di setelan lintasan, mobil ini sangat tajam tetapi kokoh tanpa kompromi. Saya akan tertarik untuk melihat seberapa jauh lebih user-friendly itu bisa dibuat hanya dengan mundur sedikit pengaturan damper.
Haruskah saya membelinya?
Ini hanya tampak seperti banyak uang sampai, pertama, Anda mengendarainya dan, kedua, Anda melihat berapa banyak uang yang orang-orang di liga semacam ini berpikiran untuk berbelanja secara royal pada opsi yang tidak ada bedanya dengan kinerja supercar mereka.
Ini bukan mobil untuk para perusuh atau pedagang drift, atau untuk mereka yang senang mengemudi dengan sangat cepat. Namun jika Anda suka berada di batas dan menghargai, memahami, dan yang terpenting, terpikat oleh nuansa perilaku mobil di negara bagian tersebut, GT3 RS MR sangat memukau.
Related Posts :
December 27, 2020
Tags :
Cars
Subscribe by Email
Follow Updates Articles from This Blog via Email
No Comments