Apa itu?Hatchback keluarga Leon telah lama menjadi penjual terbesar Seat, dan sekarang karena mobil listrik El-Born akan memakai warna Cupra sebagai gantinya, itu adalah Leon hybrid plug-in baru yang akan bertugas membawa tenaga baterai ke massa.
Ini berbagi mesin bensin 1.4 liter turbocharged dengan Cupra Leon eHybrid yang kami sampel dua minggu lalu, meskipun dalam kondisi nada yang lebih rendah, dipasangkan dengan motor listrik yang sama dan baterai 12,8kWh. Output gabungan 201bhp menjadikannya versi Leon yang bertenaga Seat-badged, meskipun hanya sedikit yang menunjukkan fakta itu: hanya lencana bootlid kecil dan port pengisian daya di sayap depan.
Dengan listrik saja, jaraknya bagus hingga 40 mil - kemungkinan mendekati 30 dengan mengemudi yang kurang hati-hati dan cuaca dingin tetapi cukup untuk perjalanan rata-rata. Pengisian daya penuh membutuhkan waktu kurang dari empat jam dengan kotak dinding atau enam dari stopkontak rumah tangga, dan Anda dapat menyetel tingkat pengisian daya minimum untuk menghemat daya untuk zona emisi rendah.
Trim FR Sporty kini menjadi titik awal untuk model e-Hybrid. Ini menerima mode penggerak yang dapat dipilih dan suspensi olahraga serta kenyamanan di dalam kabin seperti pengisian daya telepon nirkabel, kaca spion berpemanas, dan roda kemudi dengan alas datar yang dibungkus kulit yang menyiratkan setidaknya beberapa tingkat dinamisme. Bemper belakang juga mendapat tip knalpot krom agar menonjol dari model yang lebih rendah, meski tipenya palsu.
Mungkin statistik yang paling menarik adalah emisi CO2 27g / km, yang memasukkannya ke dalam kelompok pajak manfaat dalam bentuk 6% sehingga terbukti sangat menggoda bagi pengemudi mobil perusahaan.
Apa rasanya?
Tekan tombol start dan Leon default ke motor, dengan mesin tidak menyala sampai baterai cukup habis atau ketika Anda menginjak pedal gas.
Tenaga datang secara bertahap dan tetap dalam mode EV cukup mudah dengan kaki kanan yang ringan. Itu berguna, mengingat mode baterai mengubur tiga menu di sistem infotainment. Pengereman regeneratif juga cukup halus, mendorong meluncur daripada mengemudi dengan satu pedal.
Mesin dihidupkan ulang dengan cukup lancar saat dipanggil dan cukup terisolasi dengan baik pada kecepatan sedang, ditambah penyerahan antara dua sumber daya ditangani dengan lancar. Namun, ketika digabungkan, hal-hal jarang terasa secepat yang disarankan angka (0-62mph dalam 7,5 detik), dan mesin terdengar sangat keras pada putaran yang lebih tinggi. Gearbox otomatis enam percepatan agak terlalu kuat untuk menahan persneling di bawah akselerasi berat, terutama dalam mode Sport, hingga torsi puncak telah lama berlalu.
Terlepas dari hukuman berat yang terkait, yang paling terlihat melalui sudut yang lebih sempit, powertrain hybrid plug-in tampaknya tidak secara signifikan mengencerkan dinamisme Leon. Mobil masih berbelok dengan presisi, sebagian besar tahan terhadap understeer dan mengarahkan tajam dengan cara yang memberikan keunggulan atas Volkswagen Golf, meskipun tidak Ford Focus.
Penambahan suspensi belakang multi-link, hadir di sini tetapi tidak ada pada bensin turbo 1,5 liter yang kami kendarai pada bulan Juni, hanya meningkatkan pengendaraan Leon. Bahkan dengan suspensi sport trim FR, ia mampu mengatasi sebagian besar permukaan dan menangani jalan yang rusak bahkan dengan sedikit drama.
Di dalam, perubahan terbesar adalah pada kapasitas boot, yang diturunkan dari 100 liter menjadi 270 liter untuk mengakomodasi baterai drive.
Interior Leon sama fokusnya pada teknologi seperti saudara kandung Volkswagen Group, dengan lima mode tampilan untuk instrumen digital dan panel sensitif sentuhan yang menggantikan sebagian besar tombol. Masing-masing berbunyi keras setiap kali Anda menekannya, yang dengan cepat mengganggu. Penggeser volume dan suhu di bawah layar sentuh juga sangat menarik di malam hari. Anda hanya akan menemukan port USB-C di konsol tengah, tetapi Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto berarti Anda tidak memerlukan dongle untuk terhubung.
Haruskah saya membelinya?
Leon eHybrid dengan harga kompetitif melawan rival seperti Renault Mégane E-Tech, memiliki jangkauan listrik yang dapat digunakan dan tetap menjadi penanganan paling tajam dari kelompok hatchback Grup Volkswagen, sehingga layak mendapat tempat di daftar pendek siapa pun yang ingin membeli steker- dalam hibrida.
Dan jika Anda mempertimbangkan bahwa Inggris tidak akan menerima Golf yang setara, hanya GTE yang lebih kuat dan mahal, Leon eHybrid tampaknya memiliki daya tarik utama yang sebenarnya.
Subscribe by Email
Follow Updates Articles from This Blog via Email
No Comments