Apa itu?
Terlepas dari beberapa keunggulan penting, Toyota GR Supra bukanlah perangkat penanganan paling tajam atau tercepat di sekitar £ 50.000 klik mobil sport.
Toyota mungkin akan memperbaikinya sendiri. Memang, kami sangat berharap itu akan terjadi. Namun sementara itu, akar baru Supra's Bavarian (sebagian besar perangkat kerasnya digunakan bersama dengan Z4) telah membuat tuner BMW terkemuka Jerman tidak dapat menahan diri untuk tidak mengutak-atik. Dan hasilnya adalah peningkatan yang jelas, jika juga mahal.
Paket mengancam AC Schnitzer untuk Supra berharga £ 20.000 jika Anda memilih semuanya. Bodywork, sasis, powertrain: ada banyak jalan aftermarket yang harus dilalui.
Namun, elemen paling menonjol dari kit ini adalah ECU 'piggyback' yang membawa BMW 3.0-liter B58 straight-six dari 335bhp menjadi 395bhp dan dari 368lb ft menjadi 443lb ft. Langsung yang membuat Supra terlihat sedikit kurang jinak di atas kertas, dan membawa paket lebih dekat ke pesaing mobil 400bhp +.
Tapi AC Schnitzer juga cocok dengan suspensi coilover dipesan lebih dahulu yang dipasok oleh KW. Ini dapat disesuaikan secara manual untuk benturan dan pantulan, dan menurunkan ketinggian pengendaraan hingga 30mm, jadi tidak ada pendapat AC Schnitzer yang membingungkan tentang Supra dengan produk aslinya, bahkan dalam sekejap.
Mobil yang kami kendarai juga menggunakan roda 21 inci Schnitzer, yang, terlepas dari ukurannya, menghemat sekitar 3 kg per sudut dibandingkan dengan barang 19 inci biasa. Mereka juga terlihat sangat bagus di metal, yang merupakan sesuatu yang bahkan tradisionalis harus akui, dengan peningkatan camber negatif menandakan niat ekstra.
Tetap berpegang pada mesin, suspensi dan roda dan pengeluaran Anda akan menjadi sekitar £ 10.000 - dengan melepaskan sistem knalpot sport dan tambahan bodi serat karbon, termasuk sayap baru dan splitter depan.
Apa rasanya?
Peningkatan yang paling jelas dibandingkan mobil biasa adalah, sementara suspensi yang lebih kokoh tidak sepenuhnya mengatasi masalah, kesan bahwa respons kemudi awal Supra standar terlalu cepat untuk gerakan tubuh yang lebih santai sebagian besar telah hilang.
Kombinasikan ini dengan kontrol bodi yang lebih besar di seluruh bagian dan Anda akan memiliki mobil yang lebih cepat dan membangkitkan rasa percaya diri, dan tidak hanya pada batas daya rekat.
Tujuannya bukanlah untuk mengubah Supra menjadi benda tajam dan berduri yang dirancang untuk menyebabkan telapak tangan berkeringat, dan karena alasan itulah Anda masih mendapatkan keseimbangan understeer yang lembut dan perpindahan berat yang jelas melalui perubahan arah.
Namun, paket dinamis lebih koheren. Yang berguna, karena dengan torsi yang jauh lebih besar, Supra AC Schnitzer merasa jika bukan BMW M2 Competition yang cukup cepat maka setidaknya ekor mantel menutup, dan sangat mudah diatur setiap saat. Ini adalah mobil yang sangat cepat, dan juga sangat stabil.
Di tempat lain, Anda akan menemukan bahwa bobot kemudi, meskipun tidak ada perubahan pada penyetelan EPAS, turun dan mengalir sedikit lebih alami, dan respons pedal rem secara halus lebih lembut dan terasa kurang bantuan servo.
Keduanya kemungkinan merupakan hasil dari peralihan ke roda yang lebih besar namun lebih ringan, dan keputusan AC Schnitzer untuk tetap menggunakan karet Michelin Pilot Sport 4S berarti bahwa kesenangan tidak dikorbankan secara ritual untuk kecepatan. Dengan torsi ekstra, lebih mudah untuk menggoda mobil sedikit keluar dari barisan, meskipun sama, ini bukan sesuatu yang mungkin terjadi kecuali Anda menginginkannya.
Secara mengesankan, kualitas kendara juga tampaknya telah meningkat, meskipun peringatan di sini adalah bahwa rute German Landesstraße yang kami kendarai dijaga dengan sangat baik.
Mereka benar-benar trek balap mulus, meskipun seperti Alpina, AC Schnitzer memiliki kebiasaan memberikan kepatuhan suspensi yang benar-benar rusak dengan ukuran roda yang sangat besar, jadi saya tidak akan bertaruh melawan Supra ini mengendarai hampir sama baiknya di Inggris. .
Related Posts :
Subscribe by Email
Follow Updates Articles from This Blog via Email
No Comments